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RACE C 130 E JET 130

I modelli Race C con motore Fly 100 Evo e Jet con motore Top 80, da ora anche in versione con elica da 130 cm. Forniscono una spinta di 5 kg in piu rispetto ai modelli con elica da 122 cm

DULV APPROVED Febbraio 2008
Omologati DULV con il doppio sistema di pilotaggio i modelli Max 130 ( Simonini G24) Kompress (Black Devil) Race C (Fly 100 EVO) Jet (Top 80) e il nuovo trike monoposto con motore ( Simonini G24)

TRIKE ECO 2

Cod.

Ciao a tutti, sono Dani Martinez.

Come sapete ho iniziato a collaborare con Fly Products un anno fa. Uno dei motivi di questo accordo è stata la possibilità di volare e sviluppare le diverse macchine.

La gamma paramotor e la gamma trike fra i quali ho trovato i migliori modelli

al mondo.

Ora, ad un anno di distanza, dopo un accurato e attento sviluppo dei distanziali

bassi applicati su tutta la gamma paramotor posso veramente dire, in seguito

al mio ultimo test di aver raggiunto un livello veramente eccellente, riguardo

al decollo sia frontale che rovescio, in volo la macchina va dritta, il sistema

anticoppia funziona molto bene.

Anche il sistema con la pod emergenza dietro la nuca è un eccellente ritrovato

riguardo alla sicurezza.

Dani Martinez

NEW MAX CON SIMONINI G24

Parapendio ITV

POSIZIONE EMERGENZA
Il contenitore per emergenza posizionato dietro la testa pratico e non ingombrante.
Smontabile in 1 minuto.

Cod.

I NOSTRI SISTEMI DI PILOTAGGIO

L` assetto del paramotor e` molto importante per migliorare il comfort in decollo e durante il volo. Il peso che sentiamo sulle spalle prima del decollo puo` essere reso molto meno fastidioso se il paramotore viene agganciato in maniera adeguata. Anche in volo il comfort migliora con accorgimenti particolari.

Nell`Active High System (attacchi alti), come potete vedere dalla foto n.1, i puntoni applicano la spinta del motore alle cinghie della selletta questo evita la pressione diretta del paramotor sulla schiena. All?estremit? del puntone e` chiaramente visibile un tassello di plastica all?interno del quale scorrono liberamente le cinghie della selletta, per questo motivo il pilota non essendo vincolato, puo` caricare il suo peso a destra e a sinistra della vela determinando una virata tecnicamente molto simile a quella che si fa in volo libero.

Questo sistema di scorrimento dei distanziali (Active High System) fa si che il motore resti verticale durante tutta la fase di decollo e rende pi? stabile il sistema pilota/paramotore/vela permettendo decolli, atterraggi e touch and go piu` semplici e sicuri. Ottimo per chi deve iniziare o per chi vuole maggiore sicurezza il sistema puo` essere facilmente sostituito con l`Active Low System (attacchi bassi, foto n. 2) o viceversa, senza cambiare paramotore ma semplicemente cambiando le due barre e la selletta.

L`Active Low System (foto n. 2), grazie all`aggancio basso, aumenta notevolmente la sensibilita` del pilota ai movimenti che la vela trasmette ed e` quindi consigliato a piloti esperti che amano le competizioni o a coloro che non vogliono penalizzare il volo in termica.

Tutti i nostri paramotori vengono forniti di serie con l`Active High System (attacchi alti)